Zkontrolujte prvek palivového filtru. Pokud je ucpaný nebo obsahuje velké množství nečistot, vyměňte prosím palivový filtr; Zkontrolujte potrubí napájení paliva, pokud dojde k úniku, přijměte opatření, abyste zabránili vstupu vzduchu do potrubí napájení paliva během provozu motoru; Zkontrolujte prvek vzduchového filtru a vyčistěte nebo nahraďte jej stlačeným vzduchem; Změřte teplotu paliva. Pokud teplota paliva přesáhne 50 stupňů, ochlaďte se nebo doplňte palivo, aby se snížila jeho teplota; Zkontrolujte výfukovou potrubí motoru, abyste se ujistili, že není omezen a že tlak výfuku je menší než 90 mmhg; Poté, co byl v chladném stavu nebo se zastavil po dobu 5-10 minut, zkontrolujte hladinu oleje v olejové pánvi pomocí měrky. Pokud hladina oleje překročila polohu „H“, vypusťte přebytečný olej a udržujte hladinu mezi polohou „L“ a „H“ blízko polohy „H“; Během provozu použijte potřebné nástroje ke kontrole vzduchového potrubí mezi zadním koncem turbodmychadla a sacího potrubí (dávejte pozor, abyste zabránili popáleninám způsobeným vysokou teplotou a vysokotlakými plyny) a utáhl oblasti únikem vzduchu.
Pracovní teplota sad generátorů nafty je jedním z důležitých faktorů ovlivňujících opotřebení. Během používání se díky omezením struktury chladicího systému, změn pracovního vytížení a rychlosti, změn v okolní teplotě a dalších faktorech, provozní teplota sady generátoru nafty velmi liší. Praxe ukázala, že je výhodné kontrolovat teplotu chladicí vody mezi 75-85 stupni a teplotou mazacího oleje mezi 75-95 stupni.
V současné době většina velkých vysokopěťových motorů v Číně používá oddělená posuvná ložiska, která obecně mají méně selhání ložiska a mají malý dopad na motor kvůli úniku oleje z ložiskových skořápek. Struktury některých velkých vysokopěťových motorů a středně velkých motorů jsou však „ložiskami koncových krytí“ a „válcování koncových krytí“ a existuje mnoho problémů s ložisky těchto motorů:
Když je teplota vysoká, je motor náchylný k přehřátí, viskozita mazacího oleje je nízká a zvyšuje se opotřebení dílů. Když je teplota nízká, zvětšuje se viskozita mazacího oleje, což ztěžuje zahájení generátoru nafty. Během provozu nemůže chladicí voda udržovat normální teplotu, což zvyšuje opotřebení a koroze částí. Když sada generátoru nafty začíná při nízkých teplotách, opotřebení je závažnější.
